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武汉综合运输服务示范城市周年考市区内公共交通多达8种
日期:2016年08月30日  文章点击数:

 

武汉天河机场交通中心效果图。本报记者 傅坚 翻拍

    长江商报消息 有轨电车、BRT等新型交通工具年内开通,市区内公共交通出行方式多达8种

□本报记者 徐靓丽 周舜尧

日前,交通运输部办公厅下发通知,提出将对试点综合运输服务示范建设城市的动态管理工作进行“物流集疏运”、“旅客接续换乘”等多个内容的考核。作为2015年8月,首批入选全国16个综合运输服务示范城市(城市群)的武汉,近一年来取得了哪些建设成效,又会交出怎样的成绩单?

8月26日,武汉市交委有关负责人告诉长江商报记者,城市需要发展,交通是不可或缺的一环,成为综合运输服务示范城市,对城市交通发展是一种鼓励,在政策的制定等诸多方面,也能够争取更多的有利条件。他介绍,武汉这一年,公共交通建设颇有成效。今年,随着“BRT”(快速公交)、有轨电车、轨道交通机场线等新的交通基础设施投入使用,武汉市民在市区内可享受的公共交通出行方式将多达8种。

BRT快速公交与有轨电车年内开通

对不少武汉市民而言,出了家门,在小区门口骑上公共自行车到最近的公交站,搭乘公交车到地铁站再转乘地铁到工作单位,已是每天生活的一部分;而到了周末,搭乘一小时城铁到周边的城市去小憩一番,好好休整也成为不少人的休闲选择……实际上,在不知不觉中,常规公交、无轨电车、地铁、城铁、轮渡、公共自行车6种现有的城市公共交通出行方式已经深入到了武汉市民生活的方方面面。

根据武汉市公交办给出的数据,目前武汉市常规公交、无轨电车共有400多条线路、8000多台车辆,每天运送旅客约400万人次。已有百年历史的武汉轮渡已经从通勤转向“通勤+旅游”的方向发展,截至目前开通了10余条线路,方便市民来往两江四岸。

除此之外,武汉市年内还将新添两种公共交通出行方式——有轨电车和BRT快速公交。5月31日,长江商报记者参与武汉首条有轨电车“车都工匠号”在武汉经济技术开发区试跑,该线路全长约16.8公里,起于武汉经济技术开发区官莲湖路,止于沌阳大道车轮广场,并与地铁3号线一期终点站换乘,贯通了包括武汉经济技术开发区、汉南区、蔡甸区等“大汉阳片区”。武汉公交经开公司副经理余明杰告诉长江商报记者,该路线一共21列车,预计全天客运量为8万人次,单程约40分钟。

另外,武汉市公交办主任金文胜表示,被称作“地面上的地铁”的快速公交系统(简称BRT),是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的公共客运系统。今后所有通行于雄楚大道上的公交线路都将在BRT通道上运行,去往不同方向的乘客可以实现同一站台无缝换乘,预计调整方案最早会在今年10月份出炉。

机场可实现7种交通方式的无缝换乘

8月25日,长江商报记者在天河机场交通中心施工现场看到,钢结构外框架已经完成,目前正在进行机电安装和装修。交通中心房建部副部长项雄军说,交通中心有3部垂直电梯可自由前往负一层、一层、二层。二层有3条长93米、宽9米的廊道连接交通中心与T3航站楼,市民可通过廊道步行抵达T3。一层则集中了公交、的士、私家车、客运大巴等多种交通方式,地铁、城铁的进、出站口(站台在负二层)也在一层。三层一共有3300个停车位,其中私家车可以直接开到二层。交通中心将与T3同步启用。

武汉市内交通越来越方便,出城的交通同样也日益便捷,对于武汉人来说,年内轨道机场线的通车将意味着前往机场多了一条便捷通道。今年5月底,武汉市轨道机场线首台列车在两台牵引车的带动下,驶上了正线轨道进行冷滑,这意味着市民盼望已久的机场线,已正式进入试跑阶段。

进入8月,机场线由独立调试进入与既有运营线路2号线一期的全线贯通调试阶段,为开通试运营奠定基础,10月底将与既有线路2号线一期贯通试运营。天河机场交通中心可实现航空、城际铁路、地铁、公路长途、公交(含机场大巴)、出租车、社会车辆等7种交通方式的无缝立体换乘。

天河机场地铁站业主代表李家春介绍,天河机场地铁站设置有A、B、C、D四个出口,这四个出口均可分别前往交通中心,但是直线距离最短的情况下,乘客选择B出口可以最快前往交通中心然后步行前往T3机场航站楼(今后可从T3航站楼步行前往T1、T2),从B出口前往交通中心7分钟内可以换乘其他工具,10分钟内换乘飞机。乘客需要乘坐汉孝城铁的话选择C出口只需花上五分钟,从站厅走过一个20米的连廊就可换乘。

轨道机场线的贯通将把武汉市三站一场(汉口站、武昌站、武汉站、天河机场)紧密联系到一起,四大出城交通枢纽之间的通勤时间将缩短到一个半小时以内。而在三大火车站附近,又布局有宏基、金家墩、傅家坡、杨春湖等客运站,这也意味着这些出城交通枢纽之间的通勤时间大幅缩减,将给乘客带来更多的便利。

此外,根据初步研究,武汉市拟在机场周边区域设置站点,满足天河机场的空铁无缝换乘,实现高铁进机场。届时,机场吸引客流可扩展到高铁覆盖区域,为武汉市打造中部国际门户、强化综合枢纽功能提供有力支撑,极大提升辐射力与吸引力。

省内首条“高速公路”级城市环线开建

对于喜欢自驾出行的市民以及商务人士而言,武汉四环线的修建意味着前往阳逻、盘龙、吴家山、常福、纸坊、豹澥等六大新城组群将更为便捷。

目前,武汉已建的环路共有四条,除了绕城高速外环线,内环线与二环线仅服务于城市内部出行,三环线是主城区外围与新城区之间的快速通道。在建的武汉四环线位于武汉绕城高速外环线与三环线之间,是湖北省内第一条以高速公路标准建设的双向8车道城市环线,全长143公里。四环线分东四环、南四环、西四环、北四环及两座跨长江公路大桥(青山长江公路大桥、沌口长江公路大桥),四环线西段是率先开工建设的一段,计划今年底通车运营,届时东西湖区与武汉经济技术开发区将实现10分钟快速连通。

除了西段,四环线南段、北段均已开工建设。武汉市交委相关负责人透露,今年下半年将加快推进四环线建设进度,并推进东四环开工,完成四环线与绕城公路共线段初步设计。

这位负责人表示,今年下半年,将确保武汉重点枢纽功能性项目顺利推进。年底前,汉孝城铁实现开通运营,建成天河机场三期、机场交通中心,西四环、武嘉高速全线贯通;加快建设沌口长江大桥、青山长江大桥、南四环、花山码头二期等一批项目。同时,推进新港江北铁路二期、东四环、汉江三期、船舶交易中心、物流交易所、汉口客运中心等一批项目开工建设。四环线与绕城公路共线段完成初步设计。武阳高速公路完成项目投资人招标。

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